安全護(hù)欄生產(chǎn)廠家為您講解安全護(hù)欄的分類和設(shè)置原則

1、安全護(hù)欄簡介

安全護(hù)欄一般用于高速公路、城市快速路的中隔帶及路側(cè)兩邊，以及公路臨崖、臨水、危險路段一側(cè)。主要作用是防止失控車輛越過中間分隔帶或在路側(cè)比較危險路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；同時護(hù)欄具有吸收汽車撞擊能

量，減輕事故車輛及人員的損傷程度；并具有誘導(dǎo)視線的作用。

2、護(hù)欄的分類

（1）按護(hù)欄的剛度分類

剛性護(hù)欄：是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)。混凝土護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式，是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的墻式結(jié)構(gòu)。這種護(hù)欄利用失控車輛碰撞其后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。

半剛性護(hù)欄：是一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)。利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。

柔性護(hù)欄：是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)。主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。形式美觀，可重復(fù)使用。

（2）按護(hù)欄的設(shè)置位置分類

①路側(cè)護(hù)欄

路側(cè)護(hù)欄主要依據(jù)路堤填土高度、邊坡坡度及路側(cè)的危險程度決定是否設(shè)置。因此，一般路側(cè)護(hù)欄不是連續(xù)設(shè)置，每設(shè)置一段護(hù)欄就有起點和終點，需要設(shè)置護(hù)欄端頭，如：設(shè)在上跨橋橋墩迎車面的護(hù)欄端頭；設(shè)在中心分隔帶起終點的護(hù)欄端頭。

②中間分隔帶護(hù)欄

在實際應(yīng)用中，插拔式、充填式、推拉式和具有防撞功能的活動護(hù)欄，都存在著這樣那樣的缺點，中間分隔帶開口部的存在主要是為了高速公路能夠快速合理地應(yīng)對緊急事件，但從邊緣強度連續(xù)性上講，給中間分隔帶防撞強度的連續(xù)性造成一定的影響。所以建議在交通量達(dá)到二級服務(wù)水平時，應(yīng)將強度連續(xù)性作為重要的考慮因素。

③橋梁護(hù)欄

3、護(hù)欄的設(shè)置原則

（1）路側(cè)護(hù)欄的設(shè)置原則：應(yīng)明確 “需要設(shè)置”、“應(yīng)該設(shè)置”、“可以設(shè)置”這三個放方面的內(nèi)容。

（2）護(hù)欄本身是一種障礙物。按照寬容的設(shè)計理念，在公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)，應(yīng)按照下述順序來獲得安全保障：消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物；重新設(shè)計障礙物，使車輛能安全穿越；將障礙物移至不易受撞擊的位置；通過采取解體消能設(shè)施來減少車輛撞擊障礙物的嚴(yán)重程度。

在上述措施不能實施時，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重度高于碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重度時，才設(shè)置護(hù)欄。

（3）應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險程度、發(fā)生事故的概率、運行速度和交通構(gòu)成等主要因素來確定是否設(shè)置護(hù)欄，一般情況下，設(shè)置護(hù)欄的路段應(yīng)是事故發(fā)生后人員傷亡、財產(chǎn)損失嚴(yán)重的路段和事故發(fā)生頻率高的路段，設(shè)置時應(yīng)考慮下列因素：

① 需要防止駕駛?cè)思俺藛T因車輛駛出路外（含路側(cè)）造成傷害為目的安全防護(hù)，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段。

② 需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的的安全防護(hù)，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段，高速公路的中間分隔帶等路段。

③ 事故多發(fā)路段、氣象條件較惡劣的路段或其他有必要進(jìn)行防護(hù)的路段。

新鄉(xiāng)錦銀豐在安全護(hù)欄生產(chǎn)方面具有豐富的經(jīng)驗和大量的成功案例，主要生產(chǎn)城市道路圍欄，高速路、快速路安全圍欄、路側(cè)護(hù)欄、中間分隔帶護(hù)欄等產(chǎn)品，是安全護(hù)欄的生產(chǎn)廠家。歡迎來電咨詢、來廠參觀考察。